新(xīn)能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解(jiě)决(jué)的续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包(bāo)括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨(jù)大(dà)变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测(cè)算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市(shì)值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全(quán)得到(dào)解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效(xiào)解决(jué)车(chē)主们的(de)痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充(chōng)电(diàn)桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构(gòu)预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研(yán)报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得(dé)大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商(shāng)供应(yīng)格(gé)局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限于(yú)资金压(yā)力(lì)和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们(men)认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩(zhuāng)已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积(jī)累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服(fú)务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充(chōng)电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模式较好地(dì)满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智(zhì)电预(yù)计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业(yè)进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)俯首甘为孺子牛的含义是什么意思，俯首甘为孺子牛的上句是什么整合(hé)之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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