柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的(de)内(nèi)力系(元电荷e等于多少？xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  元电荷e等于多少？

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变元电荷e等于多少？），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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