周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数跌(diē)40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席(xí)梅斯(sī)特则(zé)倾向于将(jiāng)利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告(gào)显示(shì)，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对(duì)于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆(nì)风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经(jīng)济形势面(miàn)临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到(dào)一(yī)些(xiē)局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及(jí)特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进行(xíng)再(zài)投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增(zēng)长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位(wèi)经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格(gé)，排挤其他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财(c40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大ái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从汽油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面(miàn)也非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了(le)这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭分(fēn)离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团(tuán)队(duì)将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可(kě)能(néng)把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大(tuī)器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么(me)”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们(men)实(shí)现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没有被取消(xiāo)的(de)话，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可(kě)能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结(jié)果对(duì)特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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