暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排(pámany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级i)和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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