比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车厂95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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