比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为(wè1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面i)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关(guān)于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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