柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至(zh中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大ì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(j中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大iē)段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大(jīng)常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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