关于中国飞机事故(gù)率是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再(zài)次下天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓(xià)降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才(cái)发(fā)生一次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说，如果有人每(měi)天坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇(yù)上(shàng)一次(cì)空难。还应该说(shuō)明的(de)是(shì)，死亡(wáng)性空(kōng)难并不(bù)是所有旅客(kè)全(quán)部(bù)死亡。根据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡(wáng)的(de)占32%;飞机(jī)没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空(kōng)事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发(fā)生在起飞阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的飞机高度(dù)和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员(yuán)处(chù)置得当(dāng)，那么在大多数情(qíng)况下飞(fēi)机都不会以很强烈的(de)力(lì)量(liàn天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓g)撞击地面。就(jiù)算(suàn)是高空事故，只要(yào)不是空中(zhōng)解体或者撞山，哪怕(pà)两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机(jī)停(tíng)车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的(de)事故，在中国一年(nián)都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设计(jì)本(běn)身就考(kǎo)虑到了(le)一旦出现事(shì)故的后果，只要(yào)不是(shì)从高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘(chéng)客还是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情(qíng)况(kuàng)其(qí)实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程(chéng)度取(qǔ)决于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空(kōng)中解体(tǐ)或者撞机，那就是没有救的了。其(qí)他的只要(yào)处置得当，仍然会有(yǒu)一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是(shì)撞山(shān)，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案(àn)，各方面(miàn)都(dōu)会烂熟于(yú)胸，唯一需要(yào)担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然(rán)直接(jiē)原因是维护(hù)错误，但是只要当时飞行员处(chù)置得当(dāng)，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是(shì)否(fǒu)采(cǎi)取正确(què)的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航(háng)的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的(de)时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤(chè)离(lí)，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场附近，救援(yuán)通(tōng)常(cháng)都(dōu)很(hěn)及时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就(jiù)真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 天盛长歌顾南衣身世是什么，天盛长歌顾南衣身世揭晓