5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，pp7塑料杯能不能装开水任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.pp7塑料杯能不能装开水4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chpp7塑料杯能不能装开水ē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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