比亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于(yú)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点g>新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu会计和审计哪个发展前景比较好些，会计和审计哪个发展前景比较好一点)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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