日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的(de)信息(xī)”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业(yè)务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的(de)战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zà去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗i)华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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