比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(g手机话费交了能退吗ǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng手机话费交了能退吗)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方(fāng)面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(y手机话费交了能退吗uán)之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等(děng)服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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