2、日前，一则宝马i3大幅(fú)的新闻在社交媒体(tǐ)上广为流传。此前(qián)据多(duō)家(jiā)媒体报道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马i3优惠幅度(dù)惊人(rén)，在终端市场的优惠8-11万元(yuán)，裸(luǒ)车价格(gé)最低可达24万元。全(quán)新宝马i3是华晨宝(bǎo)马在今年3月末国(guó)产上(shàng)市(shì)的豪华中型纯(chún)电动(dòng)轿车(chē)，宝马i3官方(fāng)0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚(shèn)至(zhì)比燃油版330i还要快(kuài)，售价(jià)却比宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种大(dà)幅(fú)度的(de)优(yōu)惠多是通过汽贸店放出(chū)来的，不算是官(guān)宣(xuān)。但实际上宝马4S店也(yě)差不多给出了7万的优(yōu)惠。11月，奔驰(chí)官方发布消息，开始下调(diào)部分车型的(de)售价，其中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调(diào)整后的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯电(diàn)动(dòng)车(chē)型拉到和(hé)燃油(yóu)车同样的价(jià)格水平。

　　4、种种迹象表(biǎo)明(míng)，宝马奔驰的产品(pǐn)已(yǐ)经(jīn2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗g)无法支持他们的(de)新能(néng)源车(chē)型(xíng)。从降价的幅度和(hé)车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这(zhè)也说明了一个问题，那(nà)就是宝(bǎo)马新能源业务面临的压力更大。一直以(yǐ)来，品牌服(fú)务、设计(jì)调(diào)性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的(de)软价(jià)值，市场(chǎng)口碑和(hé)影响力一直居高不下(xià)。转变到新能源赛道之后，宝马的议价(jià)权骤然下降。反(fǎn)映到终端市(shì)场，豪华品牌的(de)销量十分惨淡。数据显示(shì)，宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的(de)10月销量为1471辆，这(zhè)样的销量不要说和月销破万的理想和蔚来(lái)相比，就是和二线新(xīn)势力相(xiāng)比也相差甚远。

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