5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shìm是什么意思性取向)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(m是什么意思性取向tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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