新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程(chéng)和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量(liàng)不(bù)一的(de)充电(diàn)设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季度及全年(nián)未经审计(jì)财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交(jiāo)易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身处(chù)充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数(shù)据(jù)测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成向高功率快充的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)数量持续上升，对(duì)应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术(shù)进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较(jiào)低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较(jiào)高，目(mù)前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的(de)二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望(wàng)维(wéi)持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务(wù)副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事(shì)实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充(chōng)电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式(shì)解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能(néng)系(xì)统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快速安(ān身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的)全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推(tuī)动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充电(diàn)机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无(wú)二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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