5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过(guò)原计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未(wèi)在约(yuē)定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名(míng)意(yì)向受让方(fāng)，符合上(shàng)述要求(qiú)的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老(lǎo)牌国(guó)营企业(yè)，该公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生(shēng)产重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资(zī)产(chǎn)仅当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意(yì)图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头(tóu)部企业(yè)的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于(yú)吸引(yǐn)外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年(n当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗ián)这两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(z当兵多久回家一次 嫁给当兵12年的人好吗hè)两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活(huó)动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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