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日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。