日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可(kě)持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目(mù)标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电(diàn)动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损冷水下锅玉米煮多长时间才能熟，玉米冷水下锅要煮多久才熟也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出(chū)口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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