日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在华业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过(guò)其(qí)他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的卅是什么意思，卅是什么意思,读音背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和卅是什么意思，卅是什么意思,读音ine-height: 24px;'>卅是什么意思，卅是什么意思,读音燃油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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