5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究(jiū)中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资(zī)年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区(qū)化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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