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保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常保送生是什么意思如何成为保送生，中考保送生是什么意思(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。