暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间串子是什么意思网络，足球串子是什么意思隔2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员(yuán)联(串子是什么意思网络，足球串子是什么意思lián)系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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