暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yó1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升u)长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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