5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会(huì)造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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