5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(z一般一个家庭一个月用多少吨水，一吨水多少钱hòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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