柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(诫勉谈话影响期是多长时间，诫勉谈话受影响吗xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变(biàn)（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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