4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么(me)程度？据(jù)传闻(wén)，进入展览会(huì)的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事(shì)长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董(dǒng)事(shì)会近半(bàn)成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待(dài)出产的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的接(jiē)待(dài)下(xià)，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少(jīn)年(nián)燃油(yóu)车的比例(lì)还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾利、劳斯(sī)莱斯等(děng)超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的(de)居(jū)然(rán)是(shì)比亚迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界(jiè)》在现场(chǎng)了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势(shì)力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外(wài)资车企都把新(xīn)能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现(xiàn)场的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在新能(néng)源汽(qì)车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感(gǎn)相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)甚至一举超越(yuè)了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑(huá)、库存(cún)越积越多，利(lì)润越来(lái)越少，现金(jīn)流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是(shì)2040年，计划在(zài)几年(nián)内向(xiàng)包括电气化(huà)在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元，9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车(chē)在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已(yǐ)经(jīng)在(zài)2022年4月(yuè)份(fèn)全面停产(chǎn)燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计划在(zài9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少)2025年将新能源汽(qì)车(chē)的占有率提升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电(diàn)动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传(chuán)统燃油(yóu)车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反超(chāo)吉利(lì)汽(qì)车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的(de)9元左右(yòu)，原因是新(xīn)能源转化的速度(dù)和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉(jí)利汽车视为(wèi)新能源转型的(de)探路石几何汽(qì)车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上对外(wài)宣称“这将是东半球最(zuì)好的(de)电动(dòng)车(chē)”。

　　口号(hào)叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几何(hé)汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由(yóu)于(yú)在产品定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活(huó)动就是作为外(wài)事礼宾用车(chē)出现在(zài)北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车(chē)服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒汽车(chē)等诸(zhū)多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年(nián)年内推(tuī)出的都是(shì)换壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什么会选择(zé)低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车，对(duì)于吉(jí)利(lì)来说，要从如日中天(tiān)的燃油(yóu)车中(zhōng)分出资源(yuán)来布局(jú)新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步(bù)后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道确(què)实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新能(néng)源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只(zhǐ)有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道(dào)已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之(zhī)久(jiǔ)的(de)新能源(yuán)购(gòu)置补贴没(méi)有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己(jǐ)。而(ér)且(qiě)今年(nián)年初(chū)，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度(dù)已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑(tiāo)战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续输血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资(zī)金优(yōu)势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的(de)头部玩家也很难说建(jiàn)立了(le)护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但(dàn)巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既没有技术(shù)也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩消失。一些新能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不(bù)上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需(xū)求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了(le) 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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