日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将(jiāng)是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车(chē)在(zài)内的更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号特(tè)领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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