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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(x康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里íng)模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着(zhe)现代计(jì)算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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