比亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

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　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产重整程序。

　　<火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗img alt="银保监会批(pī)复(fù)，同意！比亚迪又有大(dà)消息(xī)！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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