4月18日(rì)，第(dì)二十届上海(hǎi)国际汽车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一(yī)客采访(fǎng)相(xiāng)关人员得(dé)知，贝瑞德，大(dà)众(zhòng)汽车集团管(guǎn)理董事(shì)会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策的(de)带领(lǐng)下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事会近(jìn)半成员都(dōu)落地在上(shàng)海。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台，为自(zì)家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的(de)接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年燃油(yóu)车(chē)的(de)比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在(zài)保时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱斯等超(chāo)豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企(qǐ)看好中国(guó)汽(qì)车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在(zài)超(chāo)1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占(zhàn)比(bǐ)达(dá)到了80％以上，而且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带(dài)来的上百款新车，有七(qī)成(chéng)都是新能源(yuán)车(chē)。不仅是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品(pǐn)牌和豪(háo)华外资(zī)车企都把新能车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的(de)广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源(yuán)汽车(chē)身上，燃(rán)油车的(de)存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据(jù)乘联(lián)会数据，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油(yóu)车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美(měi)国加州(zhōu)：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印(yìn)度计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生(shēng)存空间(jiān)越来(lái)越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车一季度市(shì)场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为(wèi)了中国(guó)最(zuì)畅销的(de)乘用车(chē)品牌，这是几十年来头(tóu)一(yī)遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下滑(huá)、库存越积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流无(wú)比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌、还是合(hé)资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下(xià)60％的(de)燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计(jì)约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年(nián)全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用(yòng)车在中国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球首(shǒu)个正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投入，为全面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转(zhuǎn)型新能源(yuán)，容易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么(me)容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展前(qián)夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新(xīn)势力会的，我们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来(lái)看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也长(zhǎng)期处于(yú)“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是(shì)市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原(yuán)因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高(gāo)点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为(wèi)新(xīn)能源转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发布(bù)会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却(què)不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的(de)外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款(kuǎn)“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设(shè)计(jì)风格上都(dōu)极为类似(shì)，几何(hé)A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几何A还(hái)将(jiāng)营销(xiāo)中心放在了B端(duān)市场。比如，几何A上市后(hòu)的首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜的(de)晚(wǎn)宴上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将(jiāng)推出优选(xuǎn)打车服务并上线几(jǐ)何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来(lái)的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一年(nián)，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处(chù)在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销(xiāo)量再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到(dào)自己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开(kāi)始多(duō)品牌运(yùn)作，高(gāo)中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的(de)新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确(què)实(shí)有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完(wán)全依赖(lài)代工加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜(shèng)者，在产业(yè)链和(hé)销售(shòu)渠道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且现在(zài)的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源(yuán)购(gòu)置(zhì)补贴(tiē)没(méi)有了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自(zì)己。而(ér)且今年年初，特斯(sī)拉全系(xì)大(dà)幅(fú)降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的(de)选手接连入局发(fā)力，对传(chuán)统燃油车的第(dì)一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造(zào)车(chē)的能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽(suī)说如今(jīn)行(xíng)业洗牌速度(dù)加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的(de)头部玩(wán)家也(yě)很(hěn)难说建立(lì)了(le)护城河，而(ér)对(duì)于毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热(rè)的时候，国内(nèi)一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也(yě)没有造车资(zī)质(zhì)，甚至有些(xiē)就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的，在拿到补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失。一些(xiē)新能源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话(huà)来说：“还要降价，现在(zài)才(cái)到(dào)哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来(lái)说：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：美阿密—女性私护高端品牌|女性生殖保养|女性私密健康养护|女性私护微商代理产品|美阿密官网 先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些