金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家(jiā)市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总局(jú)网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根(gēn)据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期(qī)在(zài)2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本次(cì)召(zhào)回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回(huí)收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释板的概率，可能增加(jiā)碰撞的(de)风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案是通(tōng)过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快(kuài)引起的(de)碰撞风(fēng)险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了(le)大规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭(zāo)遇(yù)了电池(chí)水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无(wú)疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原本计划的(de)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释资800亿日(rì)元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍(réng)制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料(liào)和(hé)工艺平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国(guó)内已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在售(shòu)价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国(guó)的(de)售(shòu)价(jià)2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售(shòu)价，其中美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两(liǎng)大车(chē)型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美(měi)国的售价。美国(guó)官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将(jiāng)其(qí)所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价(jià)格提高了(le)1000美(měi)元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的(de)价(jià)格提高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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