暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水(shuǐ)上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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