日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米(chōng)1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报(bào)。

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