暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me本番什么意思 日语里本番什么意思)以及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机(jī)构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当(d本番什么意思 本番什么意思 日语里本番什么意思日语里本番什么意思āng)使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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