比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人(bù)达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发(fā)起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)周深是男的还是女的 周深是哪个公司的艺人保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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