日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的(de)思一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱(sī)考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可(kě)以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的(de)一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评(píng)价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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