5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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