日前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言(yán)论报道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表fā)和制造电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场上的电(diàn)动化(huà)产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售(shòu)网络，张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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