周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯(sī)特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在(zài)电话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽(qì)车制造商第一财季(jì)营(yíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润(rùn)率(lǜ)的预(yù)期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在(zài)规模(mó)还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随(suí)着(zhe)借贷成(chéng)本(běn)上(shàng)升，以及越来越多(duō)的(de)汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难(nán)时(shí)期，他(tā)们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的(de)目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电(diàn)动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不(bù)断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车(chē)制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重(zhòng)型(xíng)火箭。按照(zhào)之前(qián)公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞(fēi)行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试(shì)图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其(qí)推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发(fā)射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如(rú)何(hé)证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下(xià)来还(hái)会继续(xù)降价35c到底有多大，35c35c到底有多大，35c是多少是多少。

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