5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺(pù)路，还(hái)曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也(西安市城六区是哪几个yě)意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易(yì)要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易(yì)所需的(de)政府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告(gào)终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为(wèi)一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)西安市城六区是哪几个汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽(qì)产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实(shí)现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年(nián)内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流(liú)状(zhuàng)况也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shōu)为75.26西安市城六区是哪几个亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要(yào)开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极(jí)推(tuī)进江铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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