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鳄雀鳝危害有多大,鳄雀鳝的最大克星

鳄雀鳝危害有多大,鳄雀鳝的最大克星 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过去,车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车(chē)新势力中,小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

  理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破亿的金(jīn)额领跑鳄雀鳝危害有多大,鳄雀鳝的最大克星众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是成功破(pò)亿,堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外(wài),吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为(wèi)阔绰,不(bù)过(guò)也有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过(guò)百万(wàn)。

  理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

  理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出高达12298.4万元,同比增(zēng)长34%,占(zhàn)据(jù)目(mù)前已披露数据的车企高管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪(xīn)酬,对兄弟却非(fēi)常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中(zhōng),工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

  另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元,相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè),港交(jiāo)所文件显(xiǎn)示,沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股(gǔ)票,套现(xiàn)金额(é)超(chāo)9000万元,以此计算(suàn),他(tā)在(zài)2022年的收(shōu)益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数(shù)据来(lái)自理想(xiǎng)汽车2022年报。

  造(zào)车新(xīn)势(shì)力中,零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显(xiǎn)示,董事长朱江明(míng)年(nián)薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总鳄雀鳝危害有多大,鳄雀鳝的最大克星裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元,同(tóng)比增(zēng)长12%。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量(liàng)方面也不断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆,较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这或许是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要(yào)原(yuán)因。

  小鹏汽车的2022年并不好过(guò),试图通过人事(shì)变动(dòng)和架构(gòu)调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下,管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更严格(gé)了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元,联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无人过(guò)百万

  在造(zào)车(chē)新势力之外(wài),给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三的(de)高(gāo)管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元,行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一档(dàng)的存在,接下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

  王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董事长,但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年(nián)报显示,比亚迪高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二(èr)位(wèi)是(shì)高级副(fù)总裁罗(luó)红斌(bīn),薪酬887万元;执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

  2022年王传(chuán)福(fú)税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元,排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元,以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇(qí)的(de)739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自比亚迪2022年报。

  过去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆,夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝座;净利润也达到166亿元,超过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán),成为国内最赚钱(qián)的整车企(qǐ)业(yè)。

  长城(chéng)汽车薪资排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得关(guān)注的是,海马汽车年报显示,报告(gào)期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额90万元,董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数据(jù)来自海马汽车2022年报。

  江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间,其(qí)中(zhōng)江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布(bù)数据中,国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利(lì)集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍,堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们把视线看向(xiàng)全球,会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

  通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)(约合人(rén)民币2亿元),连续第八年成为底特律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)(福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒(méi)表示,担任通用汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)(约合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán))。在Mary Berra之(zhī)外(wài),底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特(tè)的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意(yì)的是,特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了(le)长达十年(nián)的薪鳄雀鳝危害有多大,鳄雀鳝的最大克星酬方案。根据(jù)该(gāi)方案,特(tè)斯拉在未(wèi)来十(shí)年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励,但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的目标,则(zé)可获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期(qī)权。所以,马斯克这(zhè)十年在(zài)特斯(sī)拉的收入(rù)或(huò)都是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

  换句话说,马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励,后者目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是全球首富(fù)的有力竞(jìng)争者。

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