比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚迪(dí)还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注(zhù)册成立(lì)了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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