柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力35c到底有多大，35c是多少(lì)与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数35c到底有多大，35c是多少不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  35c到底有多大，35c是多少　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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