5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行限乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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