随着(zhe)2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市(shì)车企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工(gōng)资(zī)津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流(liú)的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接下(xià)来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽(qì)集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利(lì)集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)14亿(yì)元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了(le)长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的(de)有力竞争者(zhě)。

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