5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易(yì)股(gǔ)权(quán)出(chū)售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股权支付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作(zuò)为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不(bù)善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车(chē)相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。撒贝宁个人资料简历这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现(xiàn)金流净额还达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一(yī)季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下撒贝宁个人资料简历降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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