此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业(yè)的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注特朗普为什么叫懂王吗？ 特朗普为什么称为懂王册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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