5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少)在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区(q海南岛的面积多大,人口有多少人，海南岛的面积多大,人口有多少ū)域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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