暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。ln的公式大全，ln4-ln2等于多少

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前ln的公式大全，ln4-ln2等于多少款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第ln的公式大全，ln4-ln2等于多少二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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